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                四行程柴油机的工作原理

                公司动态

                    四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同,每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程,但由于柴油机使用的燃料是柴油,柴油与汽油有较大∴的差别,柴油粘度大,不易蒸发,自燃温度低,故可燃混合气的形成,着火方式,燃烧过程以及气体温度√压力的变化都和汽油机不同,下面主要分※析一下柴油机和汽油机在工作过程中的不同点。 
                    四行程柴油机在进气行程中所不同的是柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可■燃混合气,在进气通道中没有化油器,进气阻力小〗,进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为0.0785~0.0932MPa,气体温度】约为300~370K。 
                压缩行程压缩的也是纯空气,在压缩行程接近上止点时,喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室,柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并︾着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16~22),压缩◤终了时气体温度和压力都比汽油机高,大大超过了柴油机的自燃温度。压缩终了时,气体压力约为3.5~4.5MPa,气体温度约█为750~1000K,柴油机是压缩后自燃着火的,不需要点火,故柴油机又称为压燃机。 
                柴油喷入ㄨ气缸后,在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧,柴油机的可燃混←合气是在气缸内部形成的,而不象汽〇油机那样,混合气主要是在气缸外部的化油器中形成的。柴油机→燃烧过程中气缸内出现的最高压力要比汽油机高得多,可高达6~9MPa,最高温度也可高达2000~2500K。作功终了时,气体压力约为0.2~0.4MPa,气体温度♀约为1200~1500K。 
                    柴油机的排气行程和汽油机一样,废气同样经排气管排入到大气中去,排气终了时,气缸内气◥体压力约为0.105~0.125MPa,气体温度约为800~1000K。 
                柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价格较低,因此,柴油机的燃料经济性能好㊣,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好。但它的主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高。在其发展过程中,柴油机不断发扬其优点,克服缺点,提高速度,有望得到更广泛地应用。 

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